مختلف سسپنشن سسٹمز کے فائدے اور نقصانات
کار کو دیکھنے اور کار خریدنے کے عمل میں، ہم اکثر دیکھتے ہیں جیسے کہ میک فیرسن، ڈبل وِش بون، ملٹی لنک، ڈبل لنک، فور لنک، ٹورشن بیم، ٹریلر ٹریلنگ آرم اور دیگر اگلے اور پیچھے سسپنشن سسٹم۔ یہ پیشہ ورانہ اصطلاحات دیکھنے میں چکرا جاتی ہیں۔ کچھ لوگ اسے صرف نظر انداز کر دیتے ہیں۔ درحقیقت، کار سسپنشن سسٹم کار کے انتخاب کے لیے ایک انتہائی اہم حوالہ ہے۔ یہ گاڑی کے استحکام، آرام اور حفاظت کا تعین کرتا ہے۔ یہ کار کے اہم اجزاء میں سے ایک ہے۔
مختلف معطلی فارموں کے فوائد اور نقصانات کا تفصیلی تجزیہ
آسان الفاظ میں، سسپنشن سسٹم سے مراد جسم اور ٹائر کے درمیان اسپرنگس اور جھٹکا جذب کرنے والے اور فریم کے درمیان تعلق پر مشتمل پورا سپورٹ سسٹم ہے۔ سسپنشن سسٹم کا کام جسم کو سہارا دینا اور ڈرائیونگ اور سواری کے احساس کو بہتر بنانا ہے، کیونکہ مختلف سسپنشن سسٹم کے استعمال سے جب گاڑی چل رہی ہو گی تو ڈرائیور اور مسافر مختلف محسوس کریں گے۔
اب، زیادہ تر مینوفیکچررز اشتہار دیتے ہیں کہ ان کی ہینڈلنگ کتنی اچھی ہے اور سواری کتنی آرام دہ ہے، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ وہ اپنے ماڈلز پر کس قسم کا سسپنشن سسٹم جمع کرتے ہیں۔ اس قسم کے پروپیگنڈے سے ڈرائیوروں کو بھی کسی حد تک غلط فہمی ہوتی ہے اور اس کی کچھ وجوہات بھی ہوتی ہیں۔ حادثہ گاڑی کا کنٹرول کھونے سے پیش آیا۔ عام طور پر، گاڑی کے سسپنشن سسٹم کو دو قسموں میں تقسیم کیا جاتا ہے، یعنی غیر آزاد سسپینشن اور انڈیپنڈنٹ سسپینشن۔ چونکہ لوگوں کو کار کے ہینڈلنگ اور سواری کے آرام کے لئے اعلی اور اعلی ضروریات ہیں، غیر آزاد معطلی کے نظام کو آہستہ آہستہ ختم کر دیا گیا ہے.
تعریف:
1. غیر آزاد معطلی کا نظام
غیر آزاد معطلی کے نظام کی ساختی خصوصیت یہ ہے کہ دونوں اطراف کے پہیے ایک لازمی فریم کے ذریعے جڑے ہوئے ہیں، اور ایکسل کے ساتھ مل کر پہیے لچکدار معطلی کے نظام کے ذریعے فریم یا جسم کے نیچے معلق ہیں۔ غیر آزاد سسپنشن سسٹم میں سادہ ساخت، کم قیمت، زیادہ طاقت، آسان دیکھ بھال، اور ڈرائیونگ کے دوران فرنٹ وہیل کی سیدھ میں چھوٹی تبدیلیوں کے فوائد ہیں۔ تاہم، اس کے ناقص آرام اور ہینڈلنگ استحکام کی وجہ سے، یہ بنیادی طور پر اب جدید کاروں میں استعمال نہیں ہوتا ہے۔ ، زیادہ تر ٹرکوں اور بسوں میں استعمال ہوتا ہے۔
