انجن جیٹر کی خرابی کا پتہ لگانے کے اقدامات
1. انجن شروع کرنے کے بعد، چیک کریں کہ آیا انجن کی خرابی کی وارننگ لائٹ بند ہے۔
2. اگر وارننگ لائٹ باہر نہیں جاتی ہے تو فالٹ کوڈ کے مطابق خرابی کی وجہ اور مقام کی جانچ کریں۔ اگر وارننگ لائٹ چلی جاتی ہے، تو تیز مماثل ترتیب کا تعین کریں۔
3. چیک کریں کہ آیا سلنڈر غائب ہے، آیا سلنڈر لائن درست ہے، اور کیا کنیکٹر کنکشن قابل اعتماد ہے
4. چیک کریں کہ آیا آئیڈل اسپیڈ ایکچیویٹر نارمل ہے۔
5. آکسیجن سینسر کے سگنل وولٹیج کے مطابق، فیصلہ کریں کہ آیا سستی آمیزہ بہت زیادہ ہے یا بہت دبلا ہے۔ اگر یہ بہت زیادہ ہے، تو چیک کریں کہ آیا سسٹم آئل پریشر اور ہر سینسر نارمل ہے، چیک کریں کہ آیا ایکٹیویٹڈ کاربن کنستر عام طور پر کام کر رہا ہے، چیک کریں کہ آیا ایندھن کا نظام ایکچیویٹر عام طور پر کام کر رہا ہے، اور چیک کریں کہ آیا اگنیشن سسٹم عام طور پر کام کر رہا ہے۔ بہت پتلی، چیک کریں
چیک کریں کہ آیا اگنیشن سسٹم نارمل ہے، چیک کریں کہ آیا سسٹم کا آئل پریشر نارمل ہے، چیک کریں کہ آیا ویکیوم ٹیوب لیک ہو رہی ہے، اور چیک کریں کہ آیا ہر سینسر یہ چیک کر رہا ہے کہ آیا فیول انجیکٹر، ای جی آر والو، اور سلنڈر کا پریشر نارمل ہے۔
6. چیک کریں کہ آیا انجن بریکٹ اور بفر ربڑ پیڈ کو نقصان پہنچا ہے۔
انجن میں سست روی کی خرابی کی تشخیص اور خاتمے کا عمل الیکٹرانک کنٹرول سسٹم میں عدم استحکام کی خرابی کی مختلف وجوہات کا تجزیہ کریں، اور درج ذیل معائنہ کریں
1. سلنڈر بریک ٹیسٹ کروائیں۔
جب 1- سلنڈر ہائی وولٹیج لائن کو ان پلگ کیا جاتا ہے، تو انجن کی رفتار بجائے بڑھ جاتی ہے۔ جب 4-سلنڈر ہائی وولٹیج لائن ان پلگ ہو جاتی ہے، تو انجن کا کوئی واضح جواب نہیں ہوتا ہے۔ جب 2- اور 3- سلنڈر ہائی وولٹیج لائنوں کو ان پلگ کر دیا جاتا ہے تو رفتار کم ہو جاتی ہے۔ 4 اسپارک پلگ کو ہٹانے کے بعد، یہ پتہ چلا کہ 1st اور 4th سلنڈر اسپارک پلگ کے سینٹر الیکٹروڈز کو ختم کردیا گیا تھا۔ تمام چنگاری پلگس کو تبدیل کرنے کے بعد، انجن شروع کیا گیا، اور بیکار رفتار میں قدرے بہتری آئی۔
2. انٹیک سسٹم کو چیک کریں۔
اگر کوئی ہوا کا رساو نہیں پایا جاتا ہے تو، بیکار رفتار والو کو معائنہ کے لئے ہٹایا جا سکتا ہے، اور بیکار رفتار چینل اور والو کو صاف اور صفائی ایجنٹ کے ساتھ نصب کیا جا سکتا ہے، اور ٹیسٹ ڈرائیو کی جاتی ہے. اگر اس وقت بھی مسئلہ حل نہیں ہوتا ہے، اور انجن عام طور پر تیز ہوجاتا ہے، اور فالٹ کوڈ کو آلے کے ذریعے نہیں پڑھا جاتا ہے، تو یہ سمجھا جاتا ہے کہ یہ ممکن نہیں ہے کہ یہ سرکٹ یا ECU کی خرابی کی وجہ سے ہوا ہو۔
جی ہاں، ایندھن کے نظام کے ساتھ کوئی مسئلہ نہیں ہونا چاہئے.
3. دوبارہ ناکامی کی وجہ کا احتیاط سے تجزیہ کریں۔
خیال کیا جاتا ہے کہ یہ انٹیک سسٹم میں ہوا کی زیادتی کی وجہ سے ہے۔ اس پر غور کیا جا سکتا ہے کہ آیا ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن والو میں کوئی مسئلہ ہے۔ ویکیوم ٹیوب کو ویسٹ ری سرکولیشن والو پر ان پلگ کریں، انجن تبدیل نہیں ہوتا ہے، اور ویسٹ ری سرکولیشن والو کو مزید ہٹا دیں، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ ویسٹ ری سرکولیشن والو میں فاولنگ ہو رہی ہے، اور والو کو مضبوطی سے بند نہیں کیا گیا ہے، جس سے فضلہ نکلتا ہے۔
ہوا دہن میں حصہ لینے کے لیے انٹیک سسٹم میں داخل ہو رہی ہے، جس کے نتیجے میں انجن کی رفتار غیر مستحکم ہو جاتی ہے۔ نئے پرزوں کو تبدیل کیا اور کار کا تجربہ کیا، سب کچھ نارمل ہے، اور خرابی ختم ہو گئی ہے۔
