آٹوموبائل انجن کے ٹربو چارجنگ سسٹم کا کام کرنے کا اصول اور اطلاق
ٹربو سسٹم کیسے کام کرتا ہے:
اندرونی دہن کے انجن گیس استعمال کرنے والی مشینیں ہیں کیونکہ دہن کے اسٹروک کو مکمل کرنے کے لیے ایندھن کو ہوا کے ساتھ ملانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک بار جب ہوا اور ایندھن کا تناسب ایک خاص قدر تک پہنچ جاتا ہے، تو ایندھن کو شامل کرنے سے کالے دھوئیں اور غیر جلے ہوئے ایندھن کو فضا میں خارج کرنے کے علاوہ کوئی طاقت پیدا نہیں ہوگی۔ انجن کو جتنا زیادہ ایندھن فراہم کیا جائے گا، سیاہ دھواں اتنا ہی گاڑھا ہوگا۔ لہذا، ہوا کے ایندھن کے تناسب کی حد سے تجاوز کرنے کے بعد، ایندھن کی سپلائی میں اضافہ صرف ضرورت سے زیادہ ایندھن کی کھپت، فضائی آلودگی، ایگزاسٹ گیس کے درجہ حرارت میں اضافے، اور ڈیزل انجن کی زندگی کو کم کرنے کا سبب بنے گا۔ اس سے پتہ چلتا ہے کہ انجن کے لیے ہوا کا حجم بڑھانے کی صلاحیت کتنی اہم ہے۔
ٹربو چارجر دراصل ایک ایئر کمپریسر ہے، جو انجن سے خارج ہونے والی ایگزاسٹ گیس کو ٹربائن چیمبر (ایگزاسٹ پورٹ میں واقع) میں ٹربائن چلانے کے لیے طاقت کے طور پر استعمال کرتا ہے، اور ٹربائن کواکسیئل امپیلر (انٹیک پورٹ میں واقع) چلاتی ہے۔ اور امپیلر سلنڈر میں بھیجنے سے پہلے ایئر فلٹر ڈکٹ کے ذریعے بھیجی گئی تازہ ہوا کو دباتا ہے۔
کار کی بحالی کا نیٹ ورک
جب انجن کی رفتار تیز ہو جاتی ہے تو، ایگزاسٹ گیس ڈسچارج کی رفتار اور ٹربائن کی رفتار بھی تیز ہو جاتی ہے، ہوا کے کمپریشن کی ڈگری کو بڑھایا جا سکتا ہے، انجن کی انٹیک ہوا کا حجم اس کے مطابق بڑھایا جا سکتا ہے، اور انجن کی آؤٹ پٹ پاور ہو سکتی ہے۔ اضافہ ہوا ٹربو چارجنگ کا سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ یہ انجن کی نقل مکانی کو بڑھائے بغیر انجن کی طاقت کو بہت زیادہ بڑھا سکتا ہے۔ انجن کے ٹربو چارجر سے لیس ہونے کے بعد، بغیر کسی سپر چارجر کے مقابلے میں زیادہ سے زیادہ پاور آؤٹ پٹ تقریباً 40 فیصد یا اس سے زیادہ بڑھائی جا سکتی ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ ایک چھوٹے نقل مکانی کے انجن کو ایک بڑے نقل مکانی کے انجن کی طرح طاقت پیدا کرنے کے لیے سپر چارج کیا جا سکتا ہے۔
ڈیزل ٹربو چارجڈ ڈائریکٹ انجیکشن انجن ایک مثال ہیں، کیونکہ پسٹن کراؤن کی شکل ایک مقعر پیالے کا ڈیزائن ہے، ایندھن سلنڈر میں ایک سرپل مرکب بنائے گا، تاکہ ہوا اور ایندھن زیادہ مکمل طور پر مکس ہوں، دہن زیادہ مثالی ہے۔ ، لہذا یہ نہ صرف بجلی کی پیداوار کو بہتر بناتا ہے، ایندھن کی کھپت کو کم کرتا ہے، بلکہ اخراج کو بھی بہت کم کرتا ہے۔ لیکن ہر چیز کے فوائد اور نقصانات ہیں، اور ٹربو چارجنگ کوئی استثنا نہیں ہے۔ انجن کے ایگزاسٹ گیس ٹربو چارجنگ ٹیکنالوجی کو اپنانے کے بعد، آپریشن کے دوران پیدا ہونے والے زیادہ سے زیادہ برسٹ پریشر اور اوسط درجہ حرارت میں بہت اضافہ ہو جائے گا، جس سے انجن کی مکینیکل کارکردگی اور چکنا کرنے کی کارکردگی متاثر ہو گی، اور انٹیک ہوا کا درجہ حرارت بھی بڑھ جائے گا۔
ٹربو چارجر سسٹم کے استعمال کے لیے احتیاطی تدابیر:
سب سے پہلے، ٹربو چارجر کی عمومی ساخت کے بارے میں بات کرتے ہیں۔ ایگزاسٹ گیس ٹربو چارجر بنیادی طور پر پمپ وہیل اور ایک ٹربائن پر مشتمل ہوتا ہے، اور یقیناً دیگر کنٹرول کے اجزاء بھی ہیں۔ پمپ وہیل اور ٹربائن ایک شافٹ، یعنی روٹر کے ذریعے جڑے ہوئے ہیں۔ انجن سے خارج ہونے والی ایگزاسٹ گیس پمپ کے پہیے کو چلاتی ہے، اور پمپ وہیل ٹربائن کو گھومنے کے لیے چلاتا ہے۔ ٹربائن کے گھومنے کے بعد، ہوا کے انٹیک سسٹم پر دباؤ پڑتا ہے۔ سپرچارجر انجن کے ایگزاسٹ سائیڈ پر نصب ہوتا ہے، اس لیے سپرچارجر کا کام کرنے کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہوتا ہے، اور جب یہ کام کر رہا ہوتا ہے تو سپر چارجر کے روٹر کی رفتار بہت زیادہ ہوتی ہے، جو فی منٹ لاکھوں انقلابات تک پہنچ سکتی ہے۔ اتنی تیز رفتار اور درجہ حرارت عام مکینیکل سوئی رولر یا بال بیئرنگ روٹر کے لیے کام نہیں کر سکتا، اس لیے ٹربو چارجر عام طور پر ایک مکمل تیرتا ہوا بیئرنگ اپناتا ہے، جسے تیل سے چکنا ہوتا ہے، اور کولنٹ سپر چارجر کو ٹھنڈا کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔
لہذا، اس ساختی اصول کے پیش نظر، اس انجن کو استعمال کرتے وقت کچھ مسائل پر توجہ دینی چاہیے:
1. انجن کے شروع ہونے کے بعد، اسے کچھ دیر کے لیے بیکار رفتار سے چلنا چاہیے، تاکہ چکنا کرنے والا تیل کام کرنے والے ایک خاص درجہ حرارت اور دباؤ تک پہنچ جائے، تاکہ بیئرنگ میں تیل کی کمی کی وجہ سے پھنس جانے یا پھنس جانے سے بھی بچا جا سکے۔ بوجھ اچانک بڑھ گیا ہے.
2. جب گاڑی کھڑی کی جاتی ہے، کیونکہ سپر چارجر روٹر کی گردش میں ایک خاص جڑتا ہے، اس لیے انجن کو فوری طور پر بند نہیں کرنا چاہیے، بلکہ کچھ عرصے کے لیے بیکار رہنا چاہیے، تاکہ سپر چارجر روٹر کا درجہ حرارت اور رفتار آہستہ آہستہ کم. شعلے کو فوری طور پر بجھانے سے تیل کا دباؤ کم ہو جائے گا، اور روٹر کو نقصان پہنچے گا جب اسے چکنا نہیں کیا جاتا ہے جب یہ جڑتا سے گھومتا ہے۔
3. تیل کی کمی کی وجہ سے پھنسے ہوئے حصوں اور گھومنے والے حصوں کو برداشت کرنے میں ناکامی سے بچنے کے لیے تیل کی مقدار کو بار بار چیک کریں۔
4. تیل اور مشین فلٹر کو باقاعدگی سے تبدیل کریں۔ چونکہ فلوٹنگ بیئرنگ میں چکنا کرنے والے تیل کے لیے زیادہ تقاضے ہوتے ہیں، اس لیے مینوفیکچرر کے مخصوص برانڈ کا تیل استعمال کیا جانا چاہیے۔
5. باقاعدگی سے صاف کریں اور ایئر فلٹر عنصر کو تبدیل کریں۔ اگر ایئر فلٹر گندا ہے تو، ہوا کی مقدار میں مزاحمت بڑھ جائے گی اور انجن کی طاقت کم ہو جائے گی۔
6. ہمیشہ انٹیک سسٹم کی ہوا کی تنگی کو چیک کریں۔ ہوا کا اخراج سپر چارجر اور انجن میں دھول چوسنے کا سبب بنے گا اور سپر چارجر اور انجن کو نقصان پہنچائے گا۔
7. ٹربو چارجر روٹر بیئرنگ کی اعلیٰ درستگی کی وجہ سے، دیکھ بھال اور تنصیب کے دوران کام کرنے والے ماحول کی ضروریات بہت سخت ہیں، لہذا جب ٹربو چارجر ناکام ہو جائے یا خراب ہو جائے، تو اس کی مرمت مقررہ مینٹیننس سٹیشن پر کرائی جائے۔
