نام نہاد آٹوموبائل ائر کنڈیشنگ سسٹم سے مراد وہ آلہ ہے جو رہائشیوں کے لئے ایک تازہ اور آرام دہ اور پرسکون ماحول پیدا کرنے کے مقصد سے کیبن میں درجہ حرارت ، نمی ، ہوا کے بہاؤ کی شرح اور ہوا کی صفائی کو ایڈجسٹ کرسکتا ہے۔ اس کا کردار نہ صرف ٹھنڈا ہے ، بلکہ حرارت (گرم ہوا) ، کار میں ہوا کو ہوا سے پاک کرنا ، کار میں ہوا کی نمی کو کنٹرول کرنا ، وغیرہ۔ کار کا ایک مثالی کار ائر کنڈیشنگ کا نظام کار کے درجہ حرارت کو کنٹرول کرسکتا ہے۔ 20-28 نسبتا hum نمی 50 and اور 70 between کے درمیان کنٹرول کی جاتی ہے ، جو انسانی جسم کے لئے درجہ حرارت اور نمی کی حد کی حد ہے۔ لہذا ، آٹوموبائل ائر کنڈیشنگ سسٹم میں چار حصے شامل ہیں: ریفریجریشن ڈیوائس ، ہیٹنگ ڈیوائس ، ایئر کنڈیشنگ ڈیوائس اور کنٹرول ڈیوائس۔ آج جی جی # 39 s کی کاریں مربوط حرارتی اور ٹھنڈک ائر کنڈیشنگ سسٹم میں وسیع پیمانے پر استعمال ہوتی ہیں ، جس کی ترتیب یہ ہے کہ بخارات ، ہیٹر ریڈی ایٹر ، سنٹرفیوگل بنانے والا ، آپریٹنگ میکانزم ، وغیرہ کو جمع کرنا ہے ، جسے ایئرکنڈیشنر اسمبلی کہتے ہیں۔
عام طور پر ، جی جی کوٹ؛ آٹوموبائل ایئرکنڈیشنر جی جی کوٹ۔ عام طور پر آٹوموبائل ائر کنڈیشنگ سسٹم میں ریفریجریشن ڈیوائس سے مراد ہے۔ یہ آلہ بھی ہے جس میں انتہائی پیچیدہ ڈھانچہ اور اصول اور آٹوموبائل ائر کنڈیشنگ سسٹم میں ناکامی کی سب سے زیادہ شرح ہے۔ یہ بنیادی طور پر ائر کنڈیشنگ کمپریسرز ، کنڈینسرز ، بخاریوں ، مائع اسٹوریج اور خشک کرنے والے فلٹرز (بخارات مائع جداکار) ، توسیع والوز (تھروٹل والوز) ، الیکٹرانک کنٹرول سسٹم ، ایئر حجم تقسیم نظام ، ریفریجریٹ ، ریفریجریٹڈ چکنا کرنے والے ، ایئر کنڈیشنگ پائپ پر مشتمل ہے۔ سڑک اور مرکب کے دیگر حصے ، ان کی ساخت اور کام کرنے والے اصول کے بارے میں مندرجہ ذیل الگ الگ بات کرتے ہیں۔
ائر کنڈیشنگ کمپریسر: ائر کنڈیشنگ کمپریسر آٹوموبائل ائر کنڈیشنگ نظام کا طاقت کا ذریعہ ہے۔ اس کا کام ایک خاص دباؤ پر ریفریجریشن نظام میں ریفریجریٹ گردش کو برقرار رکھنا ہے۔ یہ بخار سے کم درجہ حرارت اور کم دباؤ والے ریفریجریٹ وانپ میں بیکار ہوتا ہے اور اسے دور کرتا ہے۔ کمپریشن کے بعد ، دباؤ اور درجہ حرارت میں اضافہ ہوتا ہے ، اور یہ گرمی کی کھپت اور درجہ حرارت میں کمی کے ل for کمڈینسر کو بھیجا جاتا ہے۔
آٹوموبائل ائر کنڈیشنگ سسٹم میں استعمال ہونے والے ائر کنڈیشنگ کمپریسر عام طور پر محوری پسٹن پمپ ہوتے ہیں ، جنہیں دو اقسام میں تقسیم کیا جاسکتا ہے: فکسڈ پمپ اور متغیر پمپ۔ ان کے مابین بنیادی فرق یہ ہے کہ آیا سوش پلیٹ کا زاویہ متغیر ہے: فکسڈ پمپ کی سوش پلیٹ زاویہ طے ہوجاتا ہے ، ہر چکر میں ریفریجریٹینٹ کی مقدار ایک جیسے ہوتی ہے ، جب تک یہ شروع ہوتا ہے ، بجلی کی کھپت طے شدہ ہے۔ متغیر پمپ کے سویش پلیٹ کا زاویہ ایئر کنڈیشنگ سسٹم کے بوجھ کے ساتھ تبدیل ہوسکتا ہے: ایئر کنڈیشنگ سسٹم بوجھ بڑا ہے ، سواش پلیٹ کا جھکاؤ زاویہ بڑا ہے ، ہر سائیکل میں ریفریجریٹینٹ کی مقدار بھی بڑی ہوتی ہے ، یارکمڈیشنر کی کولنگ صلاحیت بھی بڑی ہے ، اور بجلی کی کھپت بھی بڑی ہے۔ اس کے برعکس ، ائر کنڈیشنگ سسٹم کا بوجھ چھوٹا ہے ، سواش پلیٹ کا جھکاؤ والا زاویہ چھوٹا ہے ، اور ہر چکر میں کولنگ کمپریسڈ ہے۔ خوراک بھی چھوٹی ہے ، یارکمڈیشنر کی ٹھنڈک کی گنجائش بھی چھوٹی ہے ، اور بجلی کی کھپت بھی چھوٹی ہے۔
ایئرکنڈیشنر کمپریسر عام طور پر بیلٹ کے ذریعے انجن کے ذریعہ چلتا ہے۔ کمپریسر کے سر پر ایک برقی مقناطیسی کلچ موجود ہے۔ جب یہ متحرک ہوجاتا ہے تو ، کلچ لگ جاتا ہے ، جو کمپریسر ڈرائیو شافٹ کو گھرنی کے ساتھ جوڑتا ہے ، کمپریسر میں سوش پلیٹ کو گھومنے کے ل. چلاتا ہے ، اور سردی کو ریفریجریٹ کو چوسنے اور کمپریس کرنے کا سبب بنتا ہے ، اسے سسٹم میں گردش کرو۔ مقررہ-نقل مکانی والے ائر کنڈیشنگ کمپریسر وقفے وقفے سے کام کرتا ہے ، اور برقی مقناطیسی کلچ اپنے کام کے وقت کو کنٹرول کرتا ہے۔ جبکہ متغیر-نقل مکانی والے ائر کنڈیشنگ کمپریسر مسلسل کام کرتا ہے ، جب تک ایئر کنڈیشنگ کا نظام آن ہوتا ہے ، اس کا برقی مقناطیسی کلچ ہمیشہ مصروف رہتا ہے ہاں ، نقل مکانی کو تبدیل کرکے ایئر کنڈیشنگ سسٹم کا بوجھ ایڈجسٹ کریں۔ نسبتا speaking بولیں تو ، متغیر نقل مکانی کرنے والے یارکمڈیشنر کمپریسر میں کام کرنے میں آسانی ہے ، بوجھ کو مسلسل ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے ، اور توانائی کی بچت کا اثر بہتر ہے۔ لہذا ، متغیر نقل مکانی کرنے والے کمپریسر عام طور پر زیادہ جدید گاڑیوں میں استعمال ہونے والے خود کار طریقے سے ائر کنڈیشنگ سسٹم میں استعمال ہوتے ہیں۔
کمڈینسر: کمڈینسر کا کردار اعلی درجہ حرارت کی گرمی کو ختم کرنا ہے ، ہائی پریشر گیسئس ریفریجریٹ کو ائر کنڈیشنگ کمپریسر سے گاڑی کے باہر ہوا کو کمڈینسر کے ذریعے خارج کیا جاتا ہے ، اس طرح اعلی درجہ حرارت ، اعلی دباؤ کو کم کرتا ہے۔ اعلی درجہ حرارت ہائی پریشر مائع میں گیس دار ریفریجریٹینٹ۔ یہ عام طور پر انجن کے پانی کے ٹینک کے سامنے میں انسٹال ہوتا ہے ، اور ٹھنڈک پنکھے کو انجن کولنگ واٹر ٹینک کے ساتھ بانٹتا ہے۔ ساخت کے لحاظ سے ، تین اقسام ہیں: ٹیوب فن کی قسم ، ٹیوب بیلٹ کی قسم اور متوازی بہاؤ کی قسم۔
بخارات: بخارات کا کام اس بخار میں گھومنے اور افسردگی کے بعد مائع ریفریجریٹ کو ابالنا اور بخار بنانا ہے ، بخارات کی سطح پر آس پاس کی ہوا کی گرمی کو جذب کرتا ہے اور ٹھنڈا ہوجاتا ہے ، اور پھر پنکھے نے ٹھنڈی ہوا کو ٹوکری میں اڑا دیا ہے۔ ٹھنڈک مقصد حاصل کرنے کے لئے. بخارات عام طور پر ٹیکسی جی جی # 39 work کے ورک بیچ کے اندر نصب ہوتے ہیں ، ساخت کے لحاظ سے ، تین اقسام ہیں: ٹیوب شیٹ کی قسم ، ٹیوب بیلٹ کی قسم اور سجا دیئے ہوئے قسم۔
کمڈینسر اور بخارات کو اجتماعی طور پر آٹوموبائل ائر کنڈیشنگ سسٹم کا ہیٹ ایکسچینجر کہا جاتا ہے۔ بخارات کار میں گرمی کی جگہ لینے کے لئے ذمہ دار ہیں ، اور کمڈینسر کار کے باہر گرمی کو ختم کرنے کے لئے ذمہ دار ہے۔ ان کی کارکردگی آٹوموبائل ائیر کنڈیشنر کی ریفریجریشن کی کارکردگی کو براہ راست متاثر کرتی ہے۔ ان کی ضروریات میں تیزی سے گرمی کی کھپت ، حرارت کی بڑی کھپت ، اعلی کارکردگی ، اور چھوٹی جگہ کا قبضہ ہے۔ لہذا ، ان کی سطحوں کو صاف رکھنا خاص طور پر ضروری ہے۔ بہت سارے کار ایئر کنڈیشنروں میں ان دو آلات کی گندی سطحوں اور حرارت کی خرابی کی وجہ سے خراب ریفریجریشن ہے۔ لہذا ، کنڈینسر اور پانی کے ٹینک کے باہر نالیوں کی بروقت صفائی ائر کنڈیشنگ سسٹم کے معمول کے مطابق عمل کی ایک اہم ضمانت ہے۔
توسیع والو (تھروٹل والو): اب دو قسم کے آٹوموٹو ائر کنڈیشنگ ریفریجریشن سسٹم موجود ہیں ، جسے توسیع والو کی قسم اور اوریفائس ٹیوب ٹائپ کہتے ہیں (جسے تھروٹل والو کی قسم بھی کہا جاتا ہے)۔ ان کے درمیان بنیادی فرق تھروٹل توسیع کے طریقہ کار میں فرق ہے۔ توسیع والو کو تھرمل توسیع والو بھی کہا جاتا ہے۔ یہ بخارات کے سامنے نصب ہے۔ اس کا ایک اہم کام تھروٹلنگ ہے۔ اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر مائع ریفریجریٹ توسیع والو کے ذریعے گھومنے کے بعد ، حجم بڑا ہوجاتا ہے ، اور ریفریجریٹ کا دباؤ اور درجہ حرارت تیز ہوتا ہے۔ کم کرنا؛ دوسرا یہ ہے کہ فرج کے بہاؤ کو خود بخود ایڈجسٹ کرنا ہے ، تاکہ ریفریجرینٹ بخارات میں داخل ہوکر بخارات میں بخارات بن جائے۔ مختلف کنٹرول اصولوں کے مطابق ، اسے دو اقسام میں تقسیم کیا جاسکتا ہے: داخلی توازن اور بیرونی توازن۔
تھروٹل والو کا کام توسیع والو کی طرح ہے۔ یہ تھروٹلنگ کے بعد اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر مائع ریفریجریٹنٹ کے حجم کو بڑھانے کے لئے تھروٹلنگ اثر کا استعمال بھی کرتا ہے۔ گرمی کی ایک بڑی مقدار کو جذب کرتے ہوئے ریفریجریٹ کے دباؤ اور درجہ حرارت میں تیزی سے کمی آتی ہے ، اس طرح ٹھنڈک کا مقصد حاصل ہوتا ہے۔ اس اور توسیع والو کے درمیان فرق یہ ہے کہ وہ کام کے حالات میں ہونے والی تبدیلیوں کے مطابق فرج کے بہاؤ کو ایڈجسٹ نہیں کرسکتا ہے۔ اس میں سادہ ڈھانچہ ، کم لاگت ، اعلی وشوسنییتا ، توانائی کی بچت اور ماحولیاتی تحفظ کے فوائد ہیں۔ لہذا ، بہت سے امریکی اور جاپانی ماڈلز نے اس قسم کے والو کو اپنایا ہے۔ سلسلہ موڈ۔ تاہم ، اس طرح ، غیر بخار شدہ مائع ریفریجرینٹ کو الگ کرنے اور ائر کنڈیشنگ کمپریسر کو مائع صدمے سے بچنے کے ل ev ، بخارات اور کمپریسر کے مابین گیس مائع جداکار نصب کرنا ضروری ہے ، اس طرح کمپریسر کے محفوظ آپریشن کو یقینی بناتا ہے۔
مائع اسٹوریج فلٹر ڈرائر (بخارات مائع جدا کار): مائع اسٹوریج فلٹر ڈرائر کو عام طور پر کنڈینسر میں جمع کرنے کے لئے کنڈینسر کے ساتھ جمع کیا جاتا ہے اور ریفریجرینٹ کو خشک اور صاف رکھنے کے ل dry خشک اور فلٹرنگ کے علاج انجام دیتے ہیں۔ فلٹر اسکرین اور توسیع والو کو روکنے ، ائر کنڈیشنگ کمپریسر سلنڈر وال ، کھودنے اور اثر سے بچنے ، اور ریفریجرینٹ میں نمی کو منجمد کرنے اور توسیع والو کو روکنے سے روکنے سے نظام میں موجود نجاستوں اور گندگی کو روکیں۔ عام طور پر ، مائع اسٹوریج فلٹر ڈرائر توسیع والو ریفریجریشن سسٹم میں استعمال ہوتے ہیں۔ وانپ مائع جداکار عام طور پر تھروٹل قسم کے ریفریجریشن سسٹم میں استعمال ہوتا ہے۔ اس کا فنکشن مائع اسٹوریج فلٹر ڈرائر کی طرح ہے۔ اس میں ریفریجریٹ فلٹرنگ اور خشک کرنے کا کام بھی ہے۔ بنیادی فرق یہ ہے کہ مائع اسٹوریج فلٹر ڈرائر عام طور پر کمڈینسر میں انسٹال ہوتا ہے۔ ایئر کنڈیشنگ کمپریسر کو مائع جھٹکے سے بچنے کے ل generally ریفریجریٹ میں مائع ریفریجریٹ جذب کرنے کے ل generally عام طور پر بخارات مائع جداکار ایئر کنڈیشنگ کمپریسر کے سامنے نصب کیا جاتا ہے۔
الیکٹرانک کنٹرول سسٹم: کار ایئر کنڈیشنگ سسٹم کو عام طور پر کام کرنے اور کیبن میں مناسب درجہ حرارت اور نمی کو برقرار رکھنے کے ل the ، نظام میں کنٹرول عناصر اور ریگولیٹری ایکچیوٹرز کی ایک ضرورت ہے ، جس میں بنیادی طور پر درجہ حرارت کنٹرولرز ، اعلی اور کم دباؤ شامل ہیں۔ سوئچز ، اوور ہیٹ پروٹیکشن سوئچز ، ایئر کنڈیشنگ یمپلیفائرز ، ائر کنڈیشنگ ریلے ، کار کے اندر اور باہر ٹمپریچر سینسر ، دامپر سرو موٹرز وغیرہ۔ فی الحال ، آٹوموبائل پر ائر کنڈیشنگ کنٹرول سسٹم آہستہ آہستہ خود کار ہوا سے خود بخود ہوا میں ائر کنڈیشنگ سے تیار ہوا ہے۔ کنڈیشنگ ، اور مائکرو کمپیوٹر خود کار طریقے سے کنٹرول اپنایا جاتا ہے۔
الیکٹرانک کنٹرول سسٹم کی پیچیدگی کے مطابق ، آٹوموبائل ائر کنڈیشنگ سسٹم کو دستی ائر کنڈیشنگ اور خودکار ائر کنڈیشنگ میں تقریباly تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ دستی یارکمڈیشنر کسی نہ کسی درجہ میں ٹھنڈی / گرم ہوا کے درجہ حرارت اور ہوا کے حجم کو دستی طور پر ایڈجسٹ کرسکتا ہے ، اور کار میں ایئرکنڈیشنر کا مخصوص درجہ حرارت طے نہیں کرسکتا ہے۔ خود کار طریقے سے ایئر کنڈیشنگ ڈرائیور کے ذریعہ طے شدہ درجہ حرارت اور آپریٹنگ موڈ پر مبنی ہوسکتی ہے ، محیط درجہ حرارت کے مطابق کنٹرول یونٹ ، درجہ حرارت کی ترتیب ، بخارات کے درجہ حرارت ، ڈرائیونگ کے حالات اور دیگر معلومات کے علاوہ مختلف سینسروں کے ذریعہ سگنل ان پٹ ، ہوا کی فراہمی کے درجہ حرارت اور ہوا کی فراہمی کی رفتار کی بروقت نگرانی کرنے کے لئے ہوا میں ماحول کو کار میں رکھنے کے ل adjust ایڈجسٹمنٹ کریں۔ اس کے علاوہ ، خود کار طریقے سے ایئر کنڈیشنر میں خود کی جانچ پڑتال کرنے والا آلہ ہوتا ہے ، جو خود بخود ائر کنڈیشنگ سسٹم میں چھپی ہوئی پریشانیوں کو پا سکتا ہے اور فال کوڈ کی شکل میں ڈرائیور کو اس کی اطلاع دے سکتا ہے۔
ہوا کا حجم تقسیم کرنے کا نظام: ہوا کا حجم تقسیم کرنے کا نظام آٹوموبائل ائر کنڈیشنگ سسٹم کا ایئر کنڈیشنگ ڈیوائس کے طور پر بھی جانا جاتا ہے ، جس میں بنیادی طور پر بنانے والے کی رفتار کو ایڈجسٹ کرنا ، ہوا کے اندرونی اور بیرونی گردش کے طریقوں کو ایڈجسٹ کرنا شامل ہے۔ ہوا کے درجہ حرارت اور نمی کی ایڈجسٹمنٹ ، ایئر آؤٹ لیٹ موڈ ، وغیرہ کی ایڈجسٹمنٹ ، ایئر کنڈیشنگ ڈیوائس کے اہم اجزاء بلوور ، اندرونی اور بیرونی گردش کنٹرول والوز ، درجہ حرارت کنٹرول والوز ، ایئر ڈکٹ کنٹرول والوز ، ایئر- کنڈیشنگ فلٹر عنصر وغیرہ۔ کنٹرول کے طریقے پل وائر اور موٹر سے چلنے والے (فی الحال زیادہ موٹر سے چلنے والے) ہیں۔ وہ یارکمڈیشنر کے کنٹرول پینل کے مطابق ہیں۔ ہوا کے بہاؤ کی سمت اور ہوا سے باہر کی مقدار کو کنٹرول کرنے کے لئے سوئچ ایک کے ساتھ ملتے ہیں۔
ریفریجریٹینٹ: ریفریجریٹینٹ کو ریفریجریشن ورکنگ فلو بھی کہا جاتا ہے ، یہ کام کرنے والا میڈیم ہے جو ریفریجریشن سسٹم میں ریفریجریشن سائیکل کو مکمل کرتا ہے۔ ریفریجریٹنٹ بخار میں ٹھنڈک والی آبجیکٹ کی حرارت جذب کرتا ہے اور کم دباؤ بخارات میں بخارات بن جاتا ہے ، جو کمپریسر کے ذریعہ ہائی پریشر بخارات میں دب جاتا ہے ، اور گرمی کو ٹھنڈک میڈیم (جیسے ہوا یا پانی) میں کمڈینسر میں منتقل کرتا ہے۔ مائع میں گاڑھا ہونا ، اور پھر تھروٹلنگ اور دباؤ میں کمی کے بعد ، یہ ریفریجریشن کے ل the بخارات میں واپس آ جاتا ہے۔ لہذا ، فرج ریفریجریشن آلہ کے توانائی کے تبادلے کے لئے ایک اہم کیریئر ہے ، اور ریفریجریٹ کی خصوصیات آٹوموبائل ائر کنڈیشنگ سسٹم کی کارکردگی میں بہت اہم کردار ادا کرتی ہے۔ اب آٹوموبائل ائیر کنڈیشنر میں عام طور پر مستفریجرینٹ R134a ہے ، جو ماحول دوست ریفریجریٹ ہے۔ اس کا کولنگ اثر آر 12 (فریون) کی طرح اچھا نہیں ہے ، لیکن یہ اوزون کی پرت کو ختم نہیں کرتا ہے۔
ریفریجریٹڈ چکنا تیل: ایئر کنڈیشنگ کمپریسرز میں استعمال ہونے والا چکنا کرنے والا تیل ریفریجریٹنگ چکنا تیل یا ریفریجریٹنگ مشین آئل کہلاتا ہے۔ یہ ایک خاص چکنا کرنے والا تیل ہے جو زیادہ اور کم درجہ حرارت کی صورتحال میں عام طور پر کام کرسکتا ہے۔ اس کا بنیادی کام ایئر کنڈیشنگ کمپریشن چکنا کرنا ہے۔ مشین بیئرنگ ، پسٹن اور دیگر حصوں کی سطح سے چلنے والی مزاحمت اور پہننے کو کم کیا جاسکتا ہے ، بجلی کا نقصان کم ہوسکتا ہے ، اور حصوں کی خدمت زندگی بڑھ سکتی ہے۔ دوسرا ، اس کا ٹھنڈا اثر ہوتا ہے ، جو چلتی سطح کے رگڑ سے پیدا ہونے والی گرمی کو تقریبا almost دور کردیتا ہے ، اور کمپریسر کو زیادہ گرمی سے روکتا ہے۔ زیادہ نقصان تیسرا ، یہ ریفریجریٹ رساو کو روکنے کے لئے تیل کی مہر بنانے کے لئے ہر رگڑ کی سطح میں گھس سکتا ہے۔ چوتھا ، کمپریسر کے آپریٹنگ شور کو کم کریں ، مسلسل رگڑ کی سطح کو دھویں ، ملبہ پہننے کو دور کریں ، اور رگڑ حصوں کا لباس کم کریں۔
ائر کنڈیشنگ پائپ لائن: ائر کنڈیشنگ پائپ لائن کا کام ایئر کنڈیشنگ سسٹم میں موجود اجزاء کو لچکدار طریقے سے جوڑنا ہے تاکہ ایک بند نظام بنایا جاسکے جو کچھ کمپن اور جھٹکے برداشت کرسکتا ہے۔ اس کے لئے سگ ماہی کی اچھی کارکردگی اور کچھ خاص دباؤ کی مزاحمت کی ضرورت ہے ، اور ریفریجریٹ اور ریفریجریٹنگ چکنا تیل کے ساتھ ہم آہنگ رہنا چاہئے ، اور کیمیائی رد عمل کی وجہ سے اس کا خستہ ہونا یا رس نہیں ہوگا۔
یہ عناصر ایک بند نظام تشکیل دیتے ہیں ، جو سردیوں سے بھر جاتا ہے۔ ریفریجریٹ ایئر کنڈیشنگ کمپریسر کی کارروائی کے تحت گردش کرتا ہے۔ یہ انجن کی ٹوکری کے کمڈینسر میں گرمی کو جاری کرتے ہوئے گیس سے مائع تک مائع ہے۔ جبکہ کار میں ، یہ مائع ہے۔ یہ ایک گیس ریاست میں بخارات بن جاتا ہے اور گرمی جذب کرتا ہے ، جس سے کار میں درجہ حرارت کم ہوتا ہے۔ مذکورہ بالا عمل کو بار بار دہرایا جاتا ہے ، تاکہ کار میں درجہ حرارت آہستہ آہستہ کم ہوجائے ، یہاں تک کہ درجہ حرارت مقررہ درجہ حرارت تک پہنچ جائے ، ائر کنڈیشنگ کمپریسر کام کرنا بند کردے ، ریفریجریٹنٹ اب نہیں بہتا ، اور ائر کنڈیشنگ کا نظام ٹھنڈا ہونا چھوڑ دیتا ہے۔ جب کار کے اندر کا درجہ حرارت بڑھتا ہے تو ، ایئر کنڈیشنگ کمپریسر ریفریجریشن کو بحال کرنے کے لئے دوبارہ ملاپ کرتا ہے۔ یہ حد کار میں درجہ حرارت کو طے شدہ حد میں برقرار رکھنے کے ل repeated دہرائی جاتی ہے۔ یہ آٹوموبائل ائر کنڈیشنگ سسٹم کا بنیادی ریفریجریشن اصول ہے
